2024 닛산 Z NISMO 리뷰: 퍼스트 드라이브

며칠 동안 그립

수동변속기 옵션 없음

섀시 밸런스

비싸다

아주 멋진 찾고

객실 보관 부족

“니스모”. 당신은 그 이름을 알고 있을 것입니다. 이는 "NISsan MOtorsport"의 약자이며 전 세계의 로드 레이싱 로켓과 사막을 강타하는 오프로드 레이서는 물론 프론티어 픽업부터 GT-R 슈퍼카까지 모든 차량의 측면에 장식되어 있습니다.

가장 최근에 스포츠카 세계에서 우리는 350Z와 370Z 스포츠카의 NISMO 버전을 보았습니다. 모두 회색이고 낮으며 날개가 있고 유비쿼터스 빨간색과 흰색 체크 무늬 깃발 그래픽이 측면을 따라 흐르는 모습을 보았습니다. 그들은 많은 트랙 애호가들의 가려움증을 긁기 위해 설계된 인기 있는 후륜 구동(RWD) 스포츠카의 보다 헌신적인 버전이었습니다.

그리고 이제 그들은 최신 Nissan Z로 다시 한 번 도전하고 있습니다. 실제로 작년에 출시되었을 때 이 차량을 운전한 많은 사람들이 받은 인상은 이전 두 Zees보다 NISMO 버전에 대해 더 큰 소리가 난다는 것이었습니다. 트윈 터보 VR30DDTT V6는 훌륭한 펀치를 포장했지만 그 아래의 섀시나 주변 차체와 반드시 일치할 필요는 없었습니다.

조금 더 필요했기 때문에 NISMO의 좋은 사람들이 손톱 밑의 흙을 조금만 더 닦아야 할 때였습니다.

변화는 바로 눈에 띕니다. 정확하게 "미묘한" 것은 아니지만 "미묘한 것"은 지난 몇 년간 다양한 NISMO Zees에게 꼭 맞는 스타일은 아니었습니다.

이 특별한 차량의 경우 전면 및 후면 범퍼를 모두 확장하고 이전 범퍼에 다운포스 생성을 위한 일부 기능적 카나드를 ​​제공하고 앞바퀴 주위에 공기 축적을 줄였습니다. Nissan에 따르면, 그들은 GT-R NISMO의 범퍼 모양 중 일부를 빌렸습니다. 리어 스포일러도 표준 Z보다 확장되었으며 실제 다운포스를 생성할 수 있습니다. 특히 새로운 후면 범퍼가 생성한 사각 턱 효과를 실제로 감상할 수 있는 후면에서 보면 환상적이며 이중 배기 팁이 전체를 접지합니다. 그들은 Z의 가장 뚜렷한 특징 중 하나인 Z32 300ZX를 연상시키는 미등과 검은색 페시아를 유지했습니다. 미국 자동차는 다른 시장이 제공하는 여행용 자동차 스타일 안개등을 얻지 못하지만 규칙은 규칙이며 전체적으로 더 목적이 있는 모양이며 스타일 영감을 위해 원래 Datsun 240Z의 ZG 변형으로 바뀌는 것임을 부인할 수 없습니다. .

전면과 후면 끝 부분이 덮여 있으며 측면 프로필과 환상적인 새 휠과 타이어에 주의를 돌립니다. 전자는 Rays가 디자인한 19인치 품목으로 모두 검은색과 스포티하고 NISMO 배지가 있으며 타이어에 "Dunlop SP Sportmax" 로고가 누락되지 않았습니다. Z Performance보다 뒤쪽이 285mm 더 넓어 해당 차량의 275mm(두 자동차 모두 255개의 전면이 있음)로 측정되며 NISMO에서는 더 큰 직경의 전면 디스크(현재 15인치)와 더 큰 4- 피스톤 앞 캘리퍼. 한편, NISMO 시그니처 레드 밴드는 차체 전체를 감싸고 있으며 이제 NISMO 독점 Stealth Grey로 도색할 수 있습니다. 이는 NISMO 팬들이 인식할 색상이지만 실제로 눈에 띄는 것은 화이트 펄 옵션입니다. 특히 레드 트림, 블랙 휠, 그릴, 루프 및 윙 미러와 대조되는 방식을 고려할 때 더욱 그렇습니다.

출력은 408마력에서 428hp로 향상되었으며 토크 수치는 34파운드-피트로 총 384lb-ft로 뛰어 올랐습니다. 예, 당분간 우리가 얻을 수 있는 것은 9단 자동 변속기뿐입니다. 왜? 글쎄요, Nissan에 따르면 Z 팬은 펀치 목록에서 랩 타임이 더 빠르며 자동은 그 목표를 달성하는 가장 좋은 방법이었습니다. 그러나 클러치 팩을 업그레이드했으며 상향 및 하향 변속이 이전보다 더 빠르게 발생합니다.

그러나 실제 변화는 더 단단한 부싱과 스프링, 업그레이드된 충격, 더 두꺼워진 스티어링 랙, 측면(+12.2%) 및 비틀림(+2.5%) 강성 측면에서 모두 높아진 차체를 통해 그 모든 것 아래에서 발생합니다.